第591章 阅兵空中梯队（4K）（2 / 3）

子。

你要是说起这个，那我可就不困了。

而坐在长条形会议桌两侧的飞行学院领导们，反应则比常浩南更大。

显然，他们此前也并不知道这件事，只当是一次正常的上级检查。

而这显然也正是郑良群现在才表明来意的原因：

“得益于军工系统同志们的艰苦努力，我们的空军，正在以一个前所未有的速度实现现代化。”

“但是，军队的现代化不仅仅是装备的现代化，也应该是人员的现代化、思想的现代化，而对于我们空军来说，飞行学员和飞行教练员，就是人员现代化的最主要力量，是航空兵部队的未来。”

“因此，受阅部队总指挥李良新司令，当然，还有我，希望能把最后一个固定翼编队，优先设置为教练机梯队，如果经过考察，发现条件不够充分，再以一个强击机梯队进行候补。”

对于飞行学院的一众人来说，后怕是有点的，但已经不会紧张了——

郑良群既然能把这话说出来，就意味着他们应该已经通过考验了。

强击机梯队毫无疑问是强5，这个型号已经参与过84年大阅兵，到千禧年前夕已经属于无论怎么爆改都算落后的型号了，如果不是迫不得已，不会让它再上一次阅兵的。

果然，稍作停顿之后，郑良群继续道：

“从刚刚过去这一天我看到的情况来说，我认为，飞行学院有条件参与阅兵！”

短暂的寂静过后，热烈的掌声从面积不大的会议室中爆发开来。

这绝对属于巨大的惊喜。

参与国庆阅兵，对于任何一名军人，包括已有战功在身的郑良群来说，都属于无上光荣的一件事。

更何况是一般都被认为是“养老单位”的飞行学院了。

“那么接下来需要确定的有两件事。”

待到掌声逐渐平息，郑良群抬手稍微向下压了压，然后继续道：

“

“

当一开始说到选人的时候，下面的众人并没有什么太大的反应。

飞行学院的教官不少，但哪些人技术最好大家心里都有数。

阅兵属于必须万无一失的事情，谁也不敢在这上面玩幺蛾子，就是用能力说话。

当然，学员的选择就要“自由”很多，不过那也是后面再说的事情了。

而

航校目前有五种当家机型。

初教6，1962年服役的。

歼教5，1966年服役的。

运教5，1962年服役的。

轰教5，飞机本身是1968年服役，但原型是1950就服役的伊尔28。

歼教7，1987年服役，尚且算是“新锐”型号，但无论是飞行性能还是座舱环境，都实在不适合飞低空低速大编队。

一番苦思无果之后，众人突然想起，今天这场会，郑良群好像还专门拉来了一个外援……

于是，一道道目光投向了正聚精会神坐着吃瓜的常浩南。

“？”

后者的笑容僵在了脸上。

咋突然cue到我这来了？

“常总，您对航空工业那边的情况应该了解更多一些，不知道贵航工业那边正在开发的歼教9，能否有参与9910工程的条件？”

郑良群突然开口问道。

本来这个事情应该在会议结束之后由飞行学院跟贵航那边对接，不过这年头这种东北到西南的通讯其实还有点复杂，所以他才直接把常浩南带来开会。

而且，料想后者对于阅兵的事情肯定也会感兴趣。

常浩南知道对方所说的“有条件”，并不是简单指是否能在99年10月之前服役。

更多地是在问型号是否成熟可靠——

根据过去的经验，一种已经装备部队的型号，未必就可靠。

反过来，尚未定型，还处在原型机阶段的型号，也未必就不可靠。

这里面不仅仅有技术层面的因素，也要考虑到用户，也就是飞行学院的教官和学员们对于新型号的信心。

这对于飞编队来说是尤其重要的。

而常浩南作为一个军工系统的人，很适合给予这个信心。

因此略加沉思之后，他开口回答道：

“歼教9，其实是十号工程技术验证项目催生出的产品，完成度先天就很高。”

“这个飞机的总体气动设计，是我亲自参与完成的，在歼教7的基础上加高了后部座舱，把大三角翼更换为带有大边条的双三角翼，进气道也改为两肋布局的dsi进气道，对于亚音速飞行工况进行了专门的优化，可控迎角和抗失速尾旋能力都有质的提升。”

“飞机的动力，直接使用了成熟的涡喷14b，也是歼8c、歼7f还有波